CX-70 VÉHR2026

Le Mazda CX-70 hybride rechargeable 2026 franchit un cap important : son autonomie électrique grimpe jusqu’à 51 km sur les nouvelles versions GS-SC et GS-L SC, contre 42 km l’an dernier. Ce VUS à deux rangées combine un moteur e-SKYACTIV de 2,5 L à une batterie lithium-ion de 17,8 kWh, pour une puissance pouvant atteindre 323 chevaux et 369 lb-pi. Chez Laurier Mazda, vous pouvez dès maintenant comparer les quatre versions 2026 et vérifier votre admissibilité aux incitatifs gouvernementaux en vigueur.

Les versions GS-L et GT du CX-70 PHEV 2026 chez Laurier Mazda

Chez Laurier Mazda, le CX-70 PHEV 2026 est offert en deux versions : GS-L, la plus abordable, et GT, la plus complète en équipement. La nouveauté principale pour 2026 se trouve du côté de la GS-L, dont l’autonomie électrique passe à 51 km, une amélioration notable pour les trajets quotidiens.

Ce qui change par rapport à 2025

Toutes les versions 2026 du CX-70 reçoivent des écussons noir lustré, une nouvelle teinte Bleu cristal profond, ainsi que l’intégration sans fil d’Apple CarPlay et Android Auto de série. La GS-L bénéficie en plus d’une calibration améliorée qui porte son autonomie 100 % électrique à 51 km, alors que la GT conserve une autonomie de 43 km, mais avec un niveau d’équipement supérieur (finition, aides à la conduite évoluées, connectivité enrichie).

Tableau comparatif des versions

*PDSF avant transport et préparation ; à confirmer avec votre conseiller Laurier Mazda.

Autonomie électrique en hiver

L’autonomie officielle donne une bonne indication, mais elle varie concrètement selon la température. C’est un facteur essentiel à considérer pour un acheteur québécois qui roule été comme hiver.

Autonomie officielle vs conditions hivernales réelles

Par temps froid, l’autonomie électrique du CX-70 PHEV est légèrement réduite, comme c’est le cas pour la plupart des véhicules hybrides rechargeables et électriques. Dans notre expérience avec les clients de la région de Québec, cette variation hivernale reste un critère déterminant dans le choix entre la GS-L (51 km) et la GT (43 km), notamment pour les trajets domicile-travail réguliers.

Temps de recharge à domicile

Sur une borne de Niveau 2 (240 V), la batterie de 17,8 kWh se recharge en un peu plus de 2 heures. Sur une prise domestique standard de 120 V, comptez plutôt de 11 à 20 heures pour une charge complète, ou environ 6,4 heures pour récupérer de 20 à 80 % avec le chargeur portatif fourni de série.

Prix 2026 et incitatifs gouvernementaux

Deux programmes gouvernementaux distincts s’appliquent au CX-70 PHEV 2026, et leurs conditions d’admissibilité ne sont pas les mêmes. Pour les versions GS-L et GT offertes chez Laurier Mazda, seul le programme provincial s’applique généralement.

Le Programme pour l’abordabilité des véhicules électriques (PAVE) du gouvernement fédéral offre un incitatif pouvant atteindre 2 500 $ pour un véhicule hybride rechargeable, mais seulement si la valeur finale de la transaction ne dépasse pas 50 000 $. Les versions GS-L et GT dépassent généralement ce plafond une fois les frais de transport et de préparation inclus, ce qui les rend habituellement non admissibles à ce programme fédéral. Le programme Roulez vert du gouvernement du Québec, pour sa part, offre jusqu’à 1 000 $ pour un véhicule hybride rechargeable neuf doté d’une batterie de 15 kWh ou plus (le CX-70 PHEV, avec ses 17,8 kWh, est admissible sur ce critère), à condition que le PDSF reste sous les 65 000 $. Les deux versions offertes chez Laurier Mazda respectent ce plafond. Ce programme provincial prend fin le 31 décembre 2026.

*Sous réserve des conditions officielles du programme, qui peuvent être modifiées sans préavis. Confirmez votre admissibilité exacte avec un conseiller Laurier Mazda avant l’achat.

CX-70 PHEV ou hybride léger à 6 cylindres : lequel choisir?

Le CX-70 propose aussi une motorisation à 6 cylindres en ligne 3,3 L à hybridation légère, une option bien différente du PHEV. Le bon choix dépend surtout de votre usage quotidien.

Le CX-70 PHEV convient particulièrement aux conducteurs qui font principalement des trajets courts et réguliers, comme un aller-retour domicile-travail dans la grande région de Québec : la majorité de ces déplacements peuvent alors se faire en mode 100 % électrique. Le 6 cylindres, de son côté, offre une capacité de remorquage supérieure (jusqu’à 5 000 lb contre 3 500 lb pour le PHEV) et ne demande aucune gestion de recharge, un argument pour les propriétaires de chalet, remorque ou bateau. Les deux motorisations partagent la même traction intégrale i-Activ AWD de série.

Recharger votre CX-70 PHEV au Québec : bornes et trajets du quotidien

Recharger un CX-70 PHEV à Québec ne demande pas d’infrastructure complexe. Une prise domestique standard suffit pour un usage occasionnel, mais une borne Niveau 2 change réellement l’expérience au quotidien.

Pour un trajet type entre Ste-Foy et le centre-ville, ou pour des déplacements dans les environs de Charlevoix les fins de semaine, une recharge complète durant la nuit sur une borne de 240 V permet de repartir chaque matin avec l’autonomie maximale disponible. L’installation d’une borne résidentielle est par ailleurs admissible à une subvention Écorecharge du gouvernement du Québec pouvant atteindre 600 $, un incitatif distinct de l’aide à l’achat du véhicule.

Essayez le Mazda CX-70 PHEV 2026 chez Laurier Mazda

Rien ne remplace un essai routier pour ressentir l’accélération électrique et le confort de conduite du CX-70 PHEV. Chez Laurier Mazda, notre équipe vous accompagne sans pression, du choix entre GS-L et GT jusqu’au cours 101 personnalisé offert à la livraison. Découvrez dès maintenant notre gamme de véhicules neufs Mazda, y compris le Mazda CX-90 hybride léger si vous avez besoin d’une troisième rangée de sièges. Contactez-nous au 418 659-6421 pour réserver votre essai routier.

Vos questions sur le Mazda CX-70 hybride rechargeable 2026

CX-70 PHEV ou la version hybride légère à 6 cylindres, laquelle choisir?

Le PHEV convient mieux aux trajets quotidiens courts, où le mode électrique peut être utilisé pleinement. Le 6 cylindres offre plus de capacité de remorquage (5 000 lb) et ne nécessite aucune recharge.

Quel incitatif gouvernemental s’applique en 2026?

Les versions GS-L et GT sont généralement admissibles au programme provincial Roulez vert, jusqu’à 1 000 $, mais dépassent habituellement le plafond de transaction du programme fédéral PAVE.

Combien de temps pour recharger la batterie du CX-70 PHEV?

Environ 2 heures sur une borne Niveau 2 (240 V), et de 11 à 20 heures sur une prise domestique standard de 120 V pour une charge complète.