Mazda CX-5 2026 : tout savoir sur la nouvelle génération

Le Mazda CX-5 2026 n’est pas une simple mise à jour. C’est une vraie refonte de génération, pensée pour faire évoluer un modèle déjà central dans l’écosystème Mazda au Canada. Plus long, plus spacieux, plus technologique et mieux structuré dans sa gamme, le nouveau Mazda CX-5 2026 arrive avec une mission claire : conserver ce qui a fait son succès. Mazda Canada a confirmé un PDSF de départ de 36 300 $ pour la version GX, avec une commercialisation au printemps 2026. Son arrivée chez Laurier Mazda est prévue d’ici la fin du mois de mars. Voyons donc toutes les nouveautés de ce CX-5 de nouvelle génération.

Un design qui reste fidèle au CX-5, mais qui prend de l’ampleur

Mazda, fidèle à son habitude, n’a pas dénaturé le CX-5 avec la nouvelle génération. Le modèle 2026 garde la silhouette qui a contribué à sa popularité, mais il adopte des proportions plus affirmées. Le véhicule est plus long de 4,5 pouces que la génération sortante, avec la majeure partie de ce gain concentrée dans l’empattement. Ce n’est pas un détail cosmétique : cette architecture revue donne au VUS une présence plus posée sur la route et sert directement l’habitabilité.

Le nouveau langage visuel s’exprime aussi par une signature lumineuse à DEL à deux niveaux, une calandre redessinée et de nouveaux détails inspirés du savoir-faire japonais, comme les éléments de garniture évoquant le kigumi. Le résultat est plus mature, plus haut de gamme et franchement plus actuel.

Enfin plus d’espace là où les clients le demandaient

C’est probablement ici que le saut générationnel est le plus tangible. Mazda affirme avoir nettement amélioré l’espace à l’arrière ainsi que le coffre, et les chiffres disponibles au Canada vont dans le même sens. Le CX-5 2025 proposait un dégagement pour les jambes arrière de 1 007 mm, un volume de chargement de 871 L derrière la deuxième rangée et de 1 680 L derrière les sièges avant.

Pour 2026, les fiches canadiennes indiquent environ 1 012 mm de dégagement pour les jambes arrière, 954 L derrière la banquette et 1 882 L une fois les sièges abaissés. En clair, le CX-5 devient plus pertinent pour les familles, pour les longs trajets et pour tous ceux qui trouvaient l’ancienne génération élégante, mais un peu juste à l’arrière. Ce repositionnement est stratégique, parce qu’il renforce l’argument du CX-5 comme VUS compact polyvalent sans lui faire perdre son raffinement.

Une mécanique connue, mais toujours cohérente pour le marché québécois

Sous le capot, le lancement du Mazda CX-5 2026 repose sur le moteur SkyActiv-G 2.5L atmosphérique. Mazda Canada annonce 187 chevaux et 186 lb-pi de couple, jumelés à une boîte automatique à 6 rapports. La traction intégrale i-Activ est livrée de série sur toute la gamme, ce qui demeure un argument très fort ici, au Québec. Mazda conserve aussi le système Mi-Drive avec modes Normal, Sport et Off-Road, en plus d’un châssis retravaillé et de nouveaux amortisseurs. Autrement dit, la marque ne cherche pas à transformer le CX-5. Elle consolide une recette éprouvée, avec un comportement routier qui demeure un des grands différenciateurs du modèle.

Côté consommation d’essence L/100km, les données canadiennes affichent 9,9 L/100 km en ville, 7,9 L/100 km sur route et 9,0 L/100 km combinés pour le 2026. À titre de comparaison, le CX-5 2025 à moteur atmosphérique avec désactivation de cylindres était coté à 9,1 L/100 km en ville, 7,7 L/100 km sur route et 8,5 L/100 km combinés. Il y a donc une légère hausse sur papier, mais elle demeure raisonnable compte tenu du gabarit accru, de l’équipement enrichi et du fait que la transmission intégrale demeure incluse de série. Pour plusieurs acheteurs, le compromis est logique : on accepte une petite variation de consommation pour gagner en espace, en connectivité et en perception de qualité.

Une montée en gamme assumée dans l’habitacle

Le Mazda CX-5 2026 veut clairement monter d’un cran dans l’expérience à bord. Dès la version GX, on retrouve un écran central de 12,9 pouces, Google intégré avec navigation et assistant vocal, des sièges avant chauffants, une climatisation automatique bizone et une instrumentation numérique de 10,25 pouces. La version GS ajoute notamment un volant chauffant, la recharge sans fil, l’accès sans clé avancé, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un siège conducteur à réglages électriques avec mémoire.

Plus haut dans la gamme, le GT introduit les sièges avant ventilés, les sièges et volant chauffants pour mieux affronter le climat canadien, les sièges arrière latéraux chauffants, un système audio Bose à 12 haut-parleurs et un éclairage d’ambiance. On comprend vite la logique produit : Mazda veut que le CX-5 conserve son ADN de conducteur, mais avec une exécution plus premium au quotidien.

Plus technologique, sans renier l’ergonomie

L’autre grande nouveauté, c’est l’intégration beaucoup plus poussée de l’environnement numérique. Mazda parle d’une interface inspirée d’un téléphone intelligent, avec Google intégré et, selon les versions, un écran pouvant atteindre 15,6 pouces. La commande vocale prend une place plus importante, ce qui s’inscrit dans une tendance claire du marché : réduire la charge cognitive du conducteur en facilitant l’accès à la navigation, aux médias et à certains réglages embarqués. Ce repositionnement technologique était nécessaire. La génération 2025 offrait déjà une bonne expérience, mais le Mazda CX-5 2026 rehausse nettement la perception de modernité, ce qui devient décisif dans un segment où l’écran et la connectivité influencent de plus en plus la décision d’achat.

PDSF, garantie et valeur de rachat : ce qu’il faut retenir

Le nouveau CX-5 2026 commence à 36 300 $ au Canada en version GX, grimpe à 39 200 $ en GS et à 42 200 $ en GT, avec des variantes mieux équipées allant jusqu’à 46 700 $ avant transport et préparation. En 2025, le CX-5 commençait à 32 900 $ selon Mazda Canada. Oui, le repositionnement tarifaire est réel. Mais il faut le lire correctement : la nouvelle génération apporte plus d’espace, une technologie embarquée nettement plus ambitieuse et une architecture revue. Il ne s’agit pas du même niveau de produit.

Pour la garantie kilométrage Mazda, la marque conserve ses protections à kilométrage illimité au Canada, incluant une garantie de véhicule neuf de 3 ans, une assistance routière de 3 ans et une garantie du groupe motopropulseur de 5 ans. C’est un levier de réassurance important pour un acheteur qui roule beaucoup. Quant à la valeur de rachat, aucun chiffre sérieux ne peut être promis aujourd’hui pour un modèle 2026 aussi récent.

En revanche, il est raisonnable d’anticiper une bonne tenue de valeur, puisque Canadian Black Book demeure une référence au pays pour les évaluations de reprise et que le CX-5 a déjà figuré parmi les véhicules reconnus pour leur bonne rétention de valeur dans les palmarès CBB. Ce n’est pas une garantie, mais c’est un signal de marché crédible pour ceux qui pensent déjà à leur prochaine transaction.

Le verdict : une évolution logique, mais surtout plus convaincante

Le Mazda CX-5 2026 arrive au bon moment et avec les bons arguments. Mazda n’a pas cherché à bouleverser la formule; la marque l’a renforcée là où elle devait l’être. Plus d’espace, une présentation plus soignée, une expérience numérique enfin au niveau des attentes 2026, une traction intégrale i-Activ de série et une dotation de confort mieux calibrée : le dossier est solide. Pour un client qui hésite entre un CX-5 2025 et un Mazda CX-5 2026, la réponse dépendra surtout du budget. Le 2025 reste très pertinent et peut représenter une excellente occasion de valeur. Mais le 2026, lui, projette le CX-5 dans une autre phase de son cycle de vie. Et franchement, ça paraît.

Tableau comparatif : Mazda CX-5 2025 vs Mazda CX-5 2026