MAZDA 3 contre SUBARU IMPREZA: une question de priorité !

Publié le 26 août 2015

10 MARS 2015 – autonet.ca – Marie-Andrée Ayotte

Nous avons misé sur un duel pour amateurs de conduite sportive et de voitures compactes. Il en résulte un choix déchirant, qui, au final, se trouve à être très personnel.

Première réalité qui saute aux yeux, le rouage intégral symétrique de série chez Subaru. La Mazda3 profite pour sa part de roues motrices avant. En termes de différence majeure : le décollage se fait plus rapidement avec la Subaru Impreza, sur neige, glace ou bitume.

Une autre réalité que tout néophyte qui sait compter pourra remarquer; le coût plus élevé de l’Impreza. Un rouage intégral, ce n’est pas donné! Dès l’entrée de gamme, pour une voiture (presque) équivalente, il faut s’attendre à 5000 dollars de plus pour la Subaru. Lorsqu’on remonte un peu dans l’échelle des finitions, on pourra voir que la Mazda3 GT a un prix qui recoupe un peu plus celui de l’Impreza Limited. Œil pour œil, 25 995$ pour 26 895$.

En matière de ronron de moteur, on se retrouve avec des véhicules équivalents, à quelques chevaux-vapeur près. La Mazda3 GS offre 155 chevaux et 150 livres-pied de couple, L’Impreza : 148 chevaux et 145 livres-pied. À ce chapitre, on compare des pommes avec des pommes.

Âme sportive, la Mazda3
Lorsqu’on met le pied dans le hall de Mazda, le slogan « Si ça ne vaut pas la peine d’être conduit, ça ne vaut pas la peine d’être construit» trône. Une devise que la Mazda3 ne fait pas mentir.

Sa direction est nette et précise; une bonne calibration, assistée, mais pas trop. La suspension fait un travail plutôt rigide avec un léger manque de débattement. C’est un attribut qui est généralement recherché par les amateurs qui tiennent mordicus à « sentir » la route. La boîte de vitesse manuelle à 6 rapports que nous avons mis à l’essai est agréable. La synchro de la transmission est facile, la course du levier est courte. De beaux attributs de conduite.

Pour ceux qui ne veulent rien savoir de la boîte manuelle, une boîte automatique à six rapports avec mode manuel est offerte en option.

Mazda3 2015